三大汽車(chē)央企松綁
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發(fā)布 : 03-07
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撰文/ 涂彥平編輯/ 張 南設(shè)計(jì)/ 師 超“比如，新能源汽車(chē)，幾家國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在這方面發(fā)展得不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。我們就調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。”3月5日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”采訪中，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)黨委書(shū)記、主任張玉卓如此說(shuō)道。這是他在回答經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者“今年國(guó)資委將如何指導(dǎo)中央企業(yè)加快推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好？”問(wèn)題時(shí)的表述。他表示，央企推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，要有高水平的協(xié)同，要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升，要有量的合理增長(zhǎng)。“所有這些都需要有一些好的政策。從國(guó)資監(jiān)管來(lái)講，主要是要激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新，要破除一些影響高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制的政策障礙。”隨后，他就舉了新能源汽車(chē)的例子。他進(jìn)一步解釋道：“因?yàn)槲覀冏⒁獾剑?chē)行業(yè)全世界都是這樣子，在燃油車(chē)還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，同一個(gè)汽車(chē)集團(tuán)推動(dòng)新能源汽車(chē)，一開(kāi)始投入會(huì)比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，就不太容易去全速推進(jìn)。”要破除這個(gè)障礙，改革央企的考核機(jī)制就是關(guān)鍵。“單獨(dú)考核中央汽車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，考核它的技術(shù)，考核它的市場(chǎng)占有率，考核它未來(lái)的發(fā)展。”在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)普遍難以盈利的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)考核的政策調(diào)整無(wú)疑將為三大汽車(chē)央企在新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展和布局減負(fù)、卸包袱，從而將加速它們?cè)谛履茉促惖赖霓D(zhuǎn)型。對(duì)此資本市場(chǎng)迅速作出回應(yīng)。3月5日收盤(pán)，東風(fēng)汽車(chē)股價(jià)漲停，東風(fēng)科技、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽解放的股價(jià)也有不同程度的上漲。2023年，三家中央汽車(chē)集團(tuán)的成績(jī)單如下：中國(guó)一汽集團(tuán)零售銷(xiāo)量超337萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%；其中，自主品牌銷(xiāo)量、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量、海外銷(xiāo)量均快速提升；營(yíng)業(yè)收入為6249.4億元，同比增長(zhǎng)6%。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量超242萬(wàn)輛，同比下降17%；其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為52.4萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量超255萬(wàn)輛，同比增加8.8%；其中，自主品牌新能源銷(xiāo)量超過(guò)47萬(wàn)輛，同比增加74.8%。考核機(jī)制改革之后，三家央企將有更大的自由度，在新能源汽車(chē)上大展拳腳。如此一來(lái)，央企并購(gòu)收購(gòu)一些初創(chuàng)新能源汽車(chē)品牌，也迎來(lái)了良機(jī)。汽車(chē)商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，此次政策松綁大大利好正在洽談中的一樁汽車(chē)收購(gòu)案。高合汽車(chē)2月18日起停工停產(chǎn)6個(gè)月，創(chuàng)始人丁磊在公司內(nèi)部提出未來(lái)3個(gè)月將是其翻身的關(guān)鍵窗口期，會(huì)積極爭(zhēng)取尋求收購(gòu)或者投資。2月底，丁磊現(xiàn)身重慶長(zhǎng)安汽車(chē)總部，與長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮交流，長(zhǎng)安回應(yīng)“在談，離‘妥’還遠(yuǎn)，了解一下”。但此后，又陸續(xù)有高合汽車(chē)高管飛抵重慶進(jìn)一步溝通，并且阿維塔科技總裁陳卓公開(kāi)發(fā)表微博表示對(duì)丁磊的肯定和支持。國(guó)資委不再考核長(zhǎng)安汽車(chē)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的當(dāng)年利潤(rùn)，而是考核其技術(shù)、市占率、未來(lái)發(fā)展前景，這就讓長(zhǎng)安汽車(chē)收購(gòu)高合汽車(chē)的可能性加大了幾分。長(zhǎng)安汽車(chē)不必顧慮收購(gòu)高合會(huì)造成當(dāng)年新能源業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不好看。如果收購(gòu)成功，相當(dāng)于補(bǔ)上了集團(tuán)豪華品牌的一塊短板，對(duì)未來(lái)集團(tuán)整體新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，也是一個(gè)戰(zhàn)略性布局。此前，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想評(píng)價(jià)高合時(shí)曾呼吁國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)的合并與收購(gòu)體系，他表示：“接下來(lái)會(huì)有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問(wèn)題，雖然都是合理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。”的確，如此為央企新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行松綁，也能夠鼓勵(lì)它們?nèi)ソ邮帜切┯屑夹g(shù)有人才但因經(jīng)營(yíng)不善而一時(shí)陷入財(cái)務(wù)困境的新品牌。如果能夠并購(gòu)成功，不管從整個(gè)行業(yè)來(lái)看還是從整個(gè)社會(huì)來(lái)看，損失都能大大降低。三家央企已經(jīng)為2024年制定了更高的年度銷(xiāo)量目標(biāo)：中國(guó)一汽集團(tuán)為347萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)為270萬(wàn)輛，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)為280萬(wàn)輛。三家合計(jì)目標(biāo)銷(xiāo)量為897萬(wàn)輛。并購(gòu)也將進(jìn)一步壯大中央汽車(chē)集團(tuán)的銷(xiāo)量規(guī)模，使行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。我們還可以看到，此次政策松綁將利好央企加碼新能源，這與國(guó)際車(chē)企減碼新能源形成鮮明對(duì)比。當(dāng)下，奔馳、寶馬、奧迪、福特、通用等多家國(guó)際車(chē)企都在收縮電動(dòng)化業(yè)務(wù)。比如，從2023年開(kāi)始，奔馳的口徑就從“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)向“油電雙行”，甚至到2027年還將推出全新的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型陣容；通用減緩電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)投資的同時(shí)，已經(jīng)決定重啟混合動(dòng)力汽車(chē)計(jì)劃。未來(lái)，純電動(dòng)、插混、混動(dòng)、氫能，幾種技術(shù)路線的汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)份額究竟如何，誰(shuí)也沒(méi)法預(yù)料。國(guó)際車(chē)企受不了眼前的虧損，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略也很正常。但在全球汽車(chē)行業(yè)都好像對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的前途有所猶疑，甚至這種猶疑也在傳染國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)之時(shí)，國(guó)資委為汽車(chē)央企松綁的政策，對(duì)于整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就好比是一劑強(qiáng)心劑。它不但給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)賦予了繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)的信心，也充分說(shuō)明，面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的行業(yè)挑戰(zhàn)，我們的政策工具箱里還有寶貝，我們有足夠靈活的戰(zhàn)略，來(lái)應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的低谷以及未來(lái)的挑戰(zhàn)。