暌違四年，沒有硝煙的新能源汽車市場之戰(zhàn)重回北京。4月25日，2024北京車展正式開幕，預(yù)熱多時的享界S9在現(xiàn)場揭開神秘面紗，高調(diào)入局新能源豪華轎車賽道。作為鴻蒙首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9的價格預(yù)計將來到50萬元級別，將狙擊目標(biāo)放在了以奔馳S、寶馬7系、奧迪A8為代表的D級豪華轎車市場。除了D級空間、全智能、全場景三大優(yōu)勢，享界S9還將搭載華為最尖端的全棧智能科技，和問界M9形成“華為9系雙旗艦”，出擊豪華轎車市場。在行業(yè)競爭日趨白熱化的背景下，享界S9以國產(chǎn)新能源高端轎車身份下場與BBA豪華旗艦車型“掰手腕”，能否刷新消費者對國產(chǎn)豪華旗艦的傳統(tǒng)認知，甚至重塑智能電動時代豪華轎車的定義？相信消費端會給出答案。享界S9北京車展首秀演繹新豪華美學(xué)在本屆北京車展上，車圈迎來新一輪狂歡，國內(nèi)外知名汽車品牌攜全新產(chǎn)品以高規(guī)格參展。熱門風(fēng)向上，與去年的上海國際車展相似，新能源依然是本屆北京車展的爆款，也是各大車企布局的重點。據(jù)不完全統(tǒng)計，本次展會期間將展出全球首發(fā)車117臺（跨國公司全球首發(fā)車30臺）、概念車41臺，新能源車型達278個，規(guī)模再創(chuàng)新高。今年消費者對高端車型的熱情明顯更為高漲，中高端，甚至是百萬級新能源旗艦轎車展臺前擠滿了圍觀群眾，“油電同價”進入國產(chǎn)豪華電車與合資或進口豪華電車同價的“2.0時代”。值得關(guān)注的是，今年的豪華之爭中，車企在談及定位和客群時大多希望“一把抓”，有意淡化細分定位，如享界S9這類直接落在行政豪華新能源轎車上，“BUFF”疊滿的新車無疑吸引了大量消費者的目光，自然勾起了看客的好奇心：享界S9究竟有何底氣，能夠沖擊D級豪車市場？環(huán)顧全車，享界S9的重點確實很多。首先是D級空間的打造。這一點，從參數(shù)上就可以窺見。享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm；車身方面采用“Inside-Out”內(nèi)外合一全新設(shè)計理念，圍繞“人”展開，在美學(xué)之上為功能性服務(wù)，全新打造渾然一體的車身比例，實現(xiàn)座艙空間最大化，艙內(nèi)可用空間高達3460mm，與BBA“78S”等旗艦車型相比優(yōu)勢顯著，空間表現(xiàn)值得期待。設(shè)計美學(xué)也是此次享界S9的一大亮點。作為華為與北汽聯(lián)合打造的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9遵循華為“極致，純凈，簡約”的美學(xué)原則，享界S9前臉傳承家族化標(biāo)志性整合設(shè)計，將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一元素中，圍繞居于視覺中心的水平線，延展出半開放式的輪廓。傳承美學(xué)原則的同時，享界S9還打破傳統(tǒng)桎梏，以“人間星河”的設(shè)計靈感為內(nèi)核，全新演繹了家族化設(shè)計語言。整體來看，新車以體造型，以光塑形，首次采用隱藏水切設(shè)計，呈現(xiàn)出渾然一體的光影立面，帶來極致科技、極致簡約的流體質(zhì)感；星河大燈全新設(shè)計，窺見浩瀚滿目星河；全新寰宇色系“寰宇紅”“星暉金”，呈現(xiàn)宇宙星辰之美，使得整車更顯優(yōu)雅豪華。此外，享界S9還搭載了全棧華為智能科技技術(shù)，未來在智能駕駛、智能底盤、智能座艙等方面或許也有新技術(shù)陸續(xù)上車。享界S9還是鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車，可最大化降低整車的風(fēng)阻系數(shù)，帶來更低的能耗，更靜謐的駕乘體驗。更為關(guān)鍵的是，在品牌力影響力方面，相較傳統(tǒng)行政旗艦，享界S9有強大的品牌光環(huán)，華為作為領(lǐng)先科技企業(yè)，其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的品牌力也一并賦能到汽車行業(yè)，憑借市場口碑與用戶美譽為享界助力。國產(chǎn)品牌強勢入局重塑新能源豪華轎車市場格局來自需求端的追捧是產(chǎn)業(yè)擴容的最大動力。國家金融監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2023年我國豪華品牌乘用車銷量為496萬臺，同比增長19.8%，遠高于整體5.8%的增速。而豪華品牌乘用車份額達到了22.9%，消費者用腳投票，車企加碼落子已成必然趨勢。然而，下水玩家雖多，但從整體市場來看，近年來BBA在豪華轎車市場的統(tǒng)治力確實有所下降，但仍在傳統(tǒng)豪華燃油車市場銷量的第一梯隊，三家共占據(jù)2022年豪華車新車銷售市場份額的55.8%。在新能源和智能化的大浪潮下，中國品牌該如何乘勝追擊？在這個背景下，享界的入局時機選擇得非常好。一方面，在高度“內(nèi)卷”和價格戰(zhàn)的背景下，市場需要更多的新鮮血液來滿足智能化時代消費者的全新需求。另一方面，目前新能源行政級豪華轎車市場還未出現(xiàn)一款標(biāo)桿車型，頭部角逐還有很大空間，哪一家率先推出標(biāo)桿產(chǎn)品，完成品牌定位，就能在新一輪的分配中掌握更多的話語權(quán)，甚至重塑由BBA為主流的豪華市場格局。這一點，致力于改變國內(nèi)豪華車市場格局的鴻蒙智行已是先行者。目前，問界M9已刷新國內(nèi)50萬元級豪華車銷售速度紀錄；2024年Q1，問界躋身中國豪華品牌銷量前五，鴻蒙智行用銷量證明了有能力持續(xù)賦能中國汽車行業(yè)。其實，早在今年3月，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾在中國電動汽車百人會論壇上談及中高端車型。余承東介紹，華為會為汽車行業(yè)打造“樣板間”。目前來看，鴻蒙智行就是華為給中國汽車打造的又一“豪華樣板間”。余承東還曾直言，希望通過華為的解決方案和技術(shù)可以助推行業(yè)轉(zhuǎn)型。華為全棧智能科技新突破定義豪華旗艦轎車新標(biāo)準(zhǔn)余承東談及的華為技術(shù)賦能，也正是此次讓市場和消費者未見車型就信心滿滿的“定心丸”。從入局時間看，華為早早就進行了汽車智能化技術(shù)上的研發(fā)，10年前就對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)進行持續(xù)投入，保證了汽車智能化核心技術(shù)代際領(lǐng)先。其中，華為智能化汽車技術(shù)深深扎根，構(gòu)建了汽車自主可控產(chǎn)業(yè)鏈：智能駕駛ADS融合主動安全，無圖智駕全球領(lǐng)先；鴻蒙座艙自主HarmonyOS，真正實現(xiàn)了人車家互聯(lián)；智能電動領(lǐng)域，BMS精準(zhǔn)可控，全方位值守電池安全；智能車載光領(lǐng)域，AR-HUD、智能投影大燈引領(lǐng)行業(yè)。產(chǎn)品技術(shù)之外，在質(zhì)量品控、自動駕駛、充電補能等領(lǐng)域，華為亦全方位賦能中國智能汽車生態(tài)。基于三十多年的ICT技術(shù)積累以及對用戶體驗的極致追求，華為從研發(fā)、制造和產(chǎn)品驗證全流程對鴻蒙智行車型進行端到端質(zhì)量管理，將華為ICT和終端領(lǐng)域的制造經(jīng)驗移植到汽車領(lǐng)域，確保所有鴻蒙智行智能汽車具備華為的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。去年4月，華為發(fā)布首款全液冷超充，與合作伙伴在全國31個省份打造高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)，2024年將在全國340多個城市和主要公路建設(shè)10萬根以上全液冷超快充電樁，持續(xù)布局智能充電網(wǎng)絡(luò)。北京車展期間，華為還發(fā)布超充聯(lián)盟戰(zhàn)略，攜手車企、CPO等客戶及合作伙伴構(gòu)建“規(guī)－建－營—維—優(yōu)”端到端能力，打造連續(xù)覆蓋的高質(zhì)量超充網(wǎng)絡(luò)。去年以來持續(xù)站上風(fēng)口的AI技術(shù)也不能忽視。目前，華為持續(xù)深化自動駕駛創(chuàng)新，ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)已在問界M7、M9、智界S7等車型上量產(chǎn)落地，同時業(yè)界首創(chuàng)全向防碰撞系統(tǒng)，用智能科技全維守護安全。截至2024年4月，HUAWEI ADS智駕總里程超過2億公里。強勢的合作伙伴也是華為賦能豪華轎車的底氣。作為此次合作方，北汽集團產(chǎn)品累計銷量達3100萬，研發(fā)體系分布在全球五國七地，擁有國際頂級的三電、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域試驗中心，豪華車生產(chǎn)制造經(jīng)驗深厚。更為關(guān)鍵的是，近年來，以創(chuàng)新為主導(dǎo)、符合新發(fā)展理念的新質(zhì)生產(chǎn)力在千行百業(yè)擴散，華為攜技術(shù)創(chuàng)新賦能汽車領(lǐng)域，大大提高了傳統(tǒng)行業(yè)的高科技、高效能、高質(zhì)量。在中國新高端品牌持續(xù)快速發(fā)展的背景下，享界S9既是行業(yè)激烈競爭的產(chǎn)物，也是符合消費者對智能豪華的全新需求，有望成為重塑國內(nèi)新能源豪華轎車市場格局的先行者和排頭兵。編輯|蒙錦濤